[실사용후기] 전기차에 일반타이어 써도 될까?(일반타이어와 전기차 타이어 차이점/전기차 타이어 추천/장점)
[실사용후기] 전기차에 일반타이어 써도 될까?(일반타이어와 전기차 타이어 차이점/전기차 타이어 추천/장점)
제 차는 ev6 전기차이고 휠은 19인치입니다.
전기차 전용타이어는 비싸고 일반타이어보다 종류가 훨씬 적어서 전기차에 일반타이어를 써도될까하는 고민이 있는 전기차 오너들이 있을것입니다.
그래서 제가 여기저기 자세히 알아본 결과, 전기차라도 굳이 전기차 전용타이어 안해도 된다는 결론을 내렸습니다.
여러 카센터와 지인에게 물어보니, 전기차 전용타이어 아니더라도 성능에 크게 차이가 없고, 특히 소음부분은 타이어만 좋으면 별로 차이를 느낄 수 없다고 했습니다.
그래서 저는 전기차에 일반타이어 끼고 잘타고 다닙니다.
그러면 전기차에 일반타이어를 써도되는 이유에 대해 좀 더 자세히 알아보고,
여러 좋은 타이어 제품을 추천해드리도록 하겠습니다.
[자동차 타이어 싸게 구입하는 방법, 바가지 안당하는 방법]
전기차 전용타이어 장점 및 실사용후기
1. 뛰어난 전비
전비(전기비)를 안따지시면 일반타이어 하셔도 크게 상관없습니다.
저는 일반타이어 타고다니니 전기차 전용타이어에 비해 전비가 약간은 차이가 났습니다.
특히 내리막에 회생제동 '0'으로 놓으면 전용타이어는 속도가 올라가는데 반해,
일반타이어는 저항이 있어서인지 속도가 같거나 줄어드는 차이를 느꼈습니다
전비 향상 또한 수치상으론 20~30%라고 하나 기존 0.1 이었는데 0.2로 상승하면 50% 향상이라고 하는 수치적 증가일 뿐일반타이어를 하중지수만 고려하셔서 끼우시면 전비면에서는 매우 큰 차이는 느끼지 않았습니다.
2. 흡음재로 인한 정숙성
전기차 전용타이어에 흡음재가 포함되어 있어 정숙성은 뛰어난 편입니다.
이 때문에 일부러 내연기관이지만 소음때문에 전기차 타이어를 장착하시는 분들도 종종 있습니다
그리고 저소음 설계가 적용되고 있으며, 보강벨트를 달아 변형을 줄이고 있습니다.
제가 전기차타이어와 일반타이어 모두 여러번 교체하며 사용해본 결과,
가격대비 효율성을 볼때 느끼기 힘들정도입니다.
제조사에서는 대략 10dB 정도 소음을 줄인다고하는데 크게 체감하기에는 작은수치입니다
나뭇잎 소리나 편안한 상태에서 숨쉬는소리가 그정도인데 큰 의미없다고 보입니다.
3. 높은 접지력과 내마모성
일단 전기차는 초반 토크빨이 좋기 때문에 전기차 타이어는 접지 저항 기능이 좋습니다.
내구성 강화를 위한 '부타디엔 고무'소재를 많이 사용하고 있으며, 폭이 비교적 좁은 편인데
이는 수직 강성이 높아 변형을 줄이고, 저항 감소 및 공기 역학에도 도움이 됩니다.
4. 타이어 교환 주기
일반타이어의 경우 3-4만, 전기차 전용타이어는 5-6만정도 주행할 수 있습니다.
전기차에 일반타이어도 괜찮은 이유
1. 패턴과 소재
전기차타이어라고 트래드패턴이나 소재의 다름이 존재하지 않습니다.
흡음재 유무 정도가 가장 크다고 생각하시면 될거 같네요
2. 승차감과 정숙성
전기차 타이어의 가장 큰 장점이 정숙성과 내마모성인데,
전기차 타이어 가격이면 일반타이어 중에서 상위브랜드의 높은 등급의 일반타이어를 선택하시면,
승차감과 정숙성이 더 좋음을 느끼실 겁니다.
기본적으로 미쉐린CC나 한국타이어 벤투스 s2 as정도만 장착해도 충분하실 겁니다.
일반타이어 중에 아주 괜찮은 제품에 대한 포스팅을 아래에 해뒀으니 읽어보시면 큰 도움 되실 겁니다.
전기차 전용 타이어 추천 제품(한국타이어 키너지 AS EV)
그래도 전기차엔 전기차 전용 타이어를 장착하고 싶다는 분들을 위해
전기차 전용 타이어 좋은 제품 한가지 추천해드리겠습니다.
[한국타이어 키너지 AS EV]
가. 고속주행안정감
제가 왕복 160km정도 되는 거리를 주행하며 테스트 하였습니다.
최고속도(179km/h)와 급차선변경, 램프구간 등 다양하게 늘 하던대로 테스트했습니다.
순정MXV4 > 키너지ASEV >벤투스S2AS > 마제스티9 > TA31 >마제스티 솔루스(최악)
키너지ASEV의 고속안정감은 부드러운 승차감과 정숙성에 비하면 꽤나 좋은 편 입니다.
개인적으로 가끔씩 최고속도로 시원하게 주행하곤 하는데, 컴포트타이어로써 부족함 없습니다.
오히려 브리지스톤 T005A 보다도 키너지ASEV의 고속안정감이 좋게 느껴졌습니다.
나. 정숙성
키너지ASEV = 벤투스S2A2 = 마제스티9 = 마제스티솔루스 > TA31 > MXV4
한마디로 정말 정숙합니다.
체감으로는 국산 프리미엄컴포트 제품들보다도 조용한 것 같단 생각도 가끔듭니다.
다. 연비 (타이어구름저항)
가장 염려 하시는 부분일 수도 있는데, 국산 컴포트 타이어들 보다 비슷하면서도 소폭 좋습니다.
회생제동 0단계로 하고 악셀을 밟지 않으면 생각보다 멀리갑니다.
순정 MXV4보다는 연비가 조금 떨어집니다만, 충분히 감안할 수 있는 수준입니다.
퍼포먼스, NVH성능이 향상된 것을 생각하면 감안하고 남습니다.
라. 마른 노면 제동력
S2AS = 키너지ASEV > 마제스티9 > 마제스티솔루스 > MXV4 > TA31
풀브레이킹 해보면 연료절감형 타이어라고 생각되지 않습니다.
연료절감형 타이어들은 접지력,제동력 이 약한 편인데, 키너지ASEV는 그들보다 훨씬 괜찮습니다.
프리미엄 컴포트 타이어들에 준하는 제동성능을 가지고 있습니다.
부족하지 않은 제동력 입니다.
마. 젖은 노면 제동력
S2AS > = 키너지ASEV = 마제스티9 > > 마제스티솔루스 > MXV4 >> TA31
젖은 노면 제동력도 꽤나 괜찮습니다.
바. 빗길 배수성 및 빗길 안정감
. S2AS = 키너지ASEV > 마제스티9 > MXV4 = 마제스티솔루스 > TA31
트레드 홈이 깊고, 넓어서 배수성 괜찮습니다. 아직 새타이어 기준으로는 괜찮은 편에 속합니다
사. 급차선 변경
컴포트 타이어 계열임은 분명합니다만, 사이드월 강성이 무르지 않고,
트레드는 소프트하지만, 움직임이 잘 억제되어서 급차선 변경 및 회피기동성이 좋습니다.
아. 가벼운 와인딩
가벼운 와인딩시 횡그립도 무난한 편입니다.
순정 MXV4보다 훨씬 좋고, 금호 TA31, 마제스티 솔루스 보단 훨씬 좋습니다.
접지력 부족으로 힘드셨던 에너지절감형 타이어 오너들에겐 큰 만족감일 것으로 여겨집니다.
자. 승차감
공기압이 냉간시 35~36psi에서 최상의 승차감을 만들어줍니다.
다른 타이어보다 조금 낮게 셋팅해주셔야합니다.
순위를 매길 필요 없이 프리미엄컴포트와 같은 승차감입니다.
멀미나는 단종된 마제스티솔루스 보다 당연 세련된 승차감이고, 저렴한 것 외에 장점이 없는 TA31 같은 타이어와 비교할 수 없을 만큼 좋습니다.
결론은 키너지ASEV는 큰 단점없이 무난합니다.
※ 스포츠 타이어에 비하면 당연 접지력은 떨어지지만, 컴포트 타이어 계열에서는 벨런스 좋고 성능도 전체적으로 상향 평준화됐습니다
마무리
많은 전기차 오너님들이 전기차에 일반타이어와 전기차전용타이어 사이에 고민이 많으실텐데,
결론은 전기차에 일반타이어를 장착하고 운행해도 아무 상관없이 잘 운행할 수 있습니다.
단지 비싼 가격으로 전기차 타이어를 구입할 경우, 일반타이어에 비해 내마모성과 흡음재가 있어서 정숙함은 약간 뛰어날 겁니다.
위에 일반타이어와 전기차타이어 우수 제품들을 추천해드렸으니 정보보시고 잘 고르시기 바랍니다.
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